RUF Automobile

Inspiriert zum Bau des RUF Roadster wurden Alois Ruf und sein Team vom Porsche Targa aus dem Jahr 1967. Dieser 911 war mit einem festmontiertem Überrollbügel ausgestattet und verband die Sicherheit des Coupés mit dem Frischluftvergnügen eines Cabriolets. Das Dachmittelteil konnte herausgenommen und zusammengefaltet werden, die flexible Kunststoffheckscheibe konnte nach unten geklappt werden. Der neue RUF Roadster besitzt eine aerodynamisch optimierte, niedrigere Windschutzscheibe und zwei extrem leichte, herausnehmbare Dachhälften aus Carbon. Die „weiche“ Heckscheibe ist aus dreilagigem Polyglas gefertigt und wird durch einen Elektromotor auf Spannung gehalten. Die Sicherheit gewährleistet ein Überrollbügel aus hochfestem Stahl.
Das Fahrvergnügen kann auf verschiedene Arten genossen werden. Komplett geschlossen wie auch komplett geöffnet. Oder mit geschlossenem Dach und offener Heckscheibe, oder offenem Dach und geschlossener Heckscheibe.
Den Roadster gibt es mit einem 294 kW (400 PS) starkem Sechszylinder- Boxermotor und einer Turbovariante mit
412 kW (560 PS).
Serienmäßig geschaltet wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, optional sind auch ein Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb erhältlich. Der RUF rollt auf 19 Zoll großen geschmiedeten Aluminiumrädern.

Der Basispreis für den Roadster mit Verbrennungsmotor beginnt bei 195.000, - Euro, zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer.

Auch bei der im Jahr 2011 geplanten Kleinserie vom eRUF mit Elektroantrieb wird der Roadster als Karosserievariante erhältlich sein.

Roadster 3.8

Sechszylinder-Boxermotor
Hubraum: 3.800 cm³
Leistung: 294 kW (400 PS) bei 6.600 / min
max. Drehmoment: 430 Nm bei 4.500 / min
Beschleunigung: 0 - 100 km/h in 4,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h

Verbrauch:
Innerstädtisch (l) 15,9
Außerstädtisch (l) 7,7
Gesamt (l) 10,7

CO2-Emissionen g/Km: 252
CO2-Effizienzklasse: G