RUF RGT-8
Ziemlich genau vor zehn Jahren fing RUF an, mit den damals neuen, wassergekühlten Porsche-Modellen, Marktnischen zu besetzen. Der erste RUF RGT basierte auf dem Porsche 996. Er wurde mit einem 3,6 Liter-Motor auf der technischen Basis des GT 3-Triebwerks mit dem Kurbelgehäuse der luftgekühlten 3,6 Liter-Motoren aufgebaut.
Der Motor leistete 283 kW (385 PS). Der Sportwagen rollte auf 18 Zoll-RUF-Leichtmetallrädern, die schmale Karosserie war strömungsoptimiert. Das Fahrzeug wurde mit einem optisch unauffälligen, integrierten Überrollkäfig (IRC) ausgestattet.
Im Jahr 2004 folgte der RUF RGT auf Basis des Porsche 997. Äußerlich sofort erkennbar an den verschraubten Composite-Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten. Als Antrieb diente ein 3,8 Liter-Saugmotor mit beachtlichen
327 kW (445 PS). Eine Trockensumpfschmierung sicherte auch bei hartem Renneinsatz die optimale Schmierung. Für die passive Sicherheit sorgte auch hier ein in den Dachhimmel integrierter Überrollkäfig. Der RGT hatte ein Rennsportfahrwerk und rollte auf
19 Zoll-Leichtmetallrädern.
Im März 2010 stellte die RUF Manufaktur einen neuen RGT vor, den RGT-8. Dieser spektakuläre Prototyp wird von einem komplett neu entwickelten RUF-V8-Motor befeuert.
Verwendet wird eine 180° Kurbelwelle (Flatcrank). Die Vierventiltechnik mit sphärischer Ventilanordnung und sequentieller Multipoint-Kraftstoffeinspritzung stellt eine saubere Verbrennung sicher, die Trockensumpf-
schmierung eine optimale Ölversorgung. Der kompakte 4,5 Liter-V8-Leichtbaumotor leistet 404 kW (550 PS)
bei 8.500/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm bei 5.400/min. Durch konsequenten Leichtbau wird ein Motorgewicht von weniger als 200 kg erzielt. Die Gänge werden über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung gewechselt, die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen. Michelin Pilot Sport Cup-Reifen auf geschmiedeten 19 Zoll- RUF-Leichtmetallrädern mit Zentralverschlüssen sorgen für besten Kontakt zur Fahrbahn, standfeste Keramikbremsen für adäquate Verzögerung.
Die Karosserie des RGT-8 basiert auf dem aktuellen 911 und wird mit RUF-Karosserieteilen optimiert. Auch hier sorgt ein integrierter Überrollkäfig für extreme Verwindungssteifigkeit und passive Sicherheit. Optional wird ein so genanntes Frère-Paket erhältlich sein, welches spezielle vordere Kotflügel, Bugteil und Armaturen beinhaltet. Das Styling wurde inspiriert durch das
550 Coupé, mit dem der legendäre belgische Rennfahrer Paul Frère 1953 einen souveränen Klassensieg bei den
24 Stunden von Le Mans herausfuhr.
Der Serienstart des RUF RGT-8 ist für 2012 geplant.
BILDER
TECHNIK
Karosserie:
2 sitziges Coupé mit integriertem Überrollkäfig (IRC)
2 Schalensitze
Türen und Haube vorn aus Aluminium
Motordeckel hinten und Heckspoiler aus Carbon
Motor:
8-Zylinder-90°-Leichtbau-Motor mit Rennsport-DNA
Kurbelwelle 180° „Flatcrank“
4,5 Liter Hubraum
Leistung 404 kW (550 PS) bei 8.500/min
Maximales Drehmoment von 500 Nm bei 5.400/min
Aluminium-Motorblock und -Zylinderköpfe
Wasserkühlung, querdurchströmter Zylinderkopf und
Motorblock
Vierventiltechnik mit sphärischer Ventilanordnung
4 Nockenwellen mit hydraulischer Nockenwellenverstellung für Ein- und Auslassventile
Hydraulische Tassenstößel
Trockensumpfschmierung mit zwei Ölhobeln für jede der 4
Kammern
Einzelkammerabsaugung mit zwei Saugstellen
Nebenaggregate wie Wasserpumpe, Generator und AC Kompressor werden direkt (ohne Riemen) vom Aggregate-Antrieb angetrieben
Nebenaggregate sind am tiefsten Punkt angeordnet
Sequentielle Kraftstoffeinspritzung
Einzelzündspulen
Elektronisches Motormanagement
Elektronisches Gaspedal mit 2 Drosselklappen
Dreiwege-Katalysatoren mit Stereo-Lambda-Regelung
On-Board-Diagnose zur Überwachung des
Abgasreinigungssystems
Kraftübertragung:
Sechsgang-Schaltgetriebe, Heckantrieb
Fahrwerk:
Elektronisches Stabilitätsprogramm, Antiblockiersystem
Antriebsschlupfregelung, automatisches Bremsdifferential
RUF-Hochleistungsbremsanlage mit Keramikbremsscheiben
innenbelüftet und gelocht
Bremsscheibendurchmesser vorn 380 mm
Bremsscheibendurchmesser hinten 350 mm
Geschmiedete RUF-Leichtmetallräder mit Zentralverschluss
vorn 9Jx19 mit Reifen 245/35 ZR 19
hinten 12Jx19 mit Reifen 325/30 ZR 19
Michelin Pilot Sport Cup
Alle Daten sind vorläufige Werte, wie für den Prototyp RUF RGT-8 spezifiziert
